1966 Tabella
1966 |
MC |
B |
F |
GB |
NL |
D |
I |
US |
MEX |
Punti |
Totale |
NOTE |
|||||||||||||
CLARK J. |
Team Lotus |
Lotus Climax/BRM |
1 R |
10 R |
14 NP |
5 4 |
3 3 |
1 R |
3 R |
2 1 |
2 R |
16 |
BRM 3.0 |
4 |
10 |
2 |
1 |
6 |
1 |
22 |
1 |
1 |
|||
ARUNDELL P. |
Team Lotus |
Lotus Climax/BRM |
13 NP |
17 R |
20 R |
16 R |
17 9 |
13 8 |
19 6 |
18 7 |
1 |
BRM 2.0 |
11 |
4 |
2 |
8 |
2 |
24 |
2 |
2 |
|||||
RODRIGUEZ P. |
Team Lotus |
Lotus Climax/BRM |
13 8 |
18 R |
10 R |
8 R |
Climax 2.0 |
2 |
11 |
11 |
|||||||||||||||
RUSSO G. |
Team Lotus |
Lotus 33 Climax |
20 9 |
20 |
|||||||||||||||||||||
HILL H. |
Owen Rac. Org. |
BRM P261/P83 |
4 3 |
9 R |
8 R |
4 3 |
7 2 |
10 4 |
11 R |
5 R |
7 R |
17 |
11 |
14 |
16 |
3 |
12 |
5 |
26 |
3 |
3 |
||||
STEWART J. |
Owen Rac. Org. |
BRM P261/P83 |
3 1 |
3 R |
8 R |
8 4 |
3 5 |
9 R |
6 R |
10 R |
14 |
12 |
15 |
4 |
14 |
6 |
28 |
4 |
4 |
||||||
BRABHAM J. |
Brabham Rac.Org. |
Brabham BT19 Repco |
11 R |
4 4 |
4 1 |
1 1 |
1 1 |
5 1 |
6 R |
1 R |
4 2 |
42 |
45 |
7 |
3 |
12 |
5 |
16 |
3 |
10 |
5 |
5 |
|||
HULME D. |
Brabham Rac.Org. |
Brabham BT19 Repco |
6 R |
13 R |
9 3 |
2 2 |
2 R |
15 R |
10 3 |
7 R |
6 3 |
18 |
8 |
4 |
14 |
6 |
18 |
4 |
12 |
6 |
6 |
||||
BONNIER J. |
Brabham Rac.Org. |
Brabham Climax 2,5 |
18 10 |
30 |
|||||||||||||||||||||
IRWIN C. |
Brabham Rac.Org. |
Brabham Climax 2,5 |
12 7 |
7 |
|||||||||||||||||||||
BANDINI L. |
Scud.Ferrari spa SEFAC |
Ferrari 312 |
5 2 |
5 3 |
1 R |
9 6 |
6 6 |
5 R |
3 R |
12 |
16 |
7 |
20 |
2 |
9 |
2 |
9 |
||||||||
PARKES M. |
Scud.Ferrari spa SEFAC |
Ferrari 312 |
3 2 |
5 R |
7 R |
1 2 |
12 |
22 |
4 |
10 |
4 |
||||||||||||||
SURTEES J. |
Scud.Ferrari spa SEFAC |
Ferrari 312 |
2 R |
1 1 |
9 |
17 |
6 |
||||||||||||||||||
SCARFIOTTI L. |
Scud.Ferrari spa SEFAC |
Ferrari 312 |
4 R |
2 1 |
9 |
11 |
6 |
||||||||||||||||||
SURTEES J. |
Cooper Car Company |
Cooper T81 Maserati |
2 R |
6 R |
10 R |
2 2 |
4 R |
4 3 |
1 1 |
19 |
10 |
12 |
24 |
7 |
14 |
7 |
7 |
||||||||
RINDT J. |
Cooper Car Company |
Cooper T81 Maserati |
7 R |
2 2 |
5 4 |
7 5 |
6 R |
9 3 |
8 4 |
9 2 |
5 R |
22 |
24 |
10 |
19 |
6 |
11 |
26 |
8 |
16 |
8 |
8 |
|||
GINTHER R. |
Cooper Car Company |
Cooper T81 Maserati |
9 R |
8 5 |
2 |
9 |
18 |
||||||||||||||||||
AMON C. |
Cooper Car Company |
Cooper T81 Maserati |
7 8 |
8 |
|||||||||||||||||||||
SOLANA M. |
Cooper Car Company |
Cooper T81 Maserati |
16 R |
9 |
|||||||||||||||||||||
GINTHER R. |
Honda R&D co |
Honda RA273 |
7 R |
8 7 |
3 4 |
3 |
18 |
12 |
12 |
||||||||||||||||
BUCKNUM R |
Honda R&D co |
Honda RA273 |
18 R |
14 8 |
14 |
14 |
|||||||||||||||||||
GURNEY D. |
Anglo American Racers |
Eagle AAR102 Climax-102 Weslake |
15 7 |
15 5 |
3 R |
4 R |
8 7 |
19 R |
14 R |
9 5 |
4 |
Mot. Weslake 3.0 |
27 |
26 |
16 |
10 |
12 |
30 |
15 |
15 |
|||||
BONDURANT B. |
Anglo American Racers |
Eagle AAR102 Climax-102 Weslake |
16 R |
19 R |
Mot. Weslake 3.0 |
16 |
16 |
||||||||||||||||||
HILL P. |
Anglo American Racers |
Eagle AAR101 Climax |
|
X |
|||||||||||||||||||||
MCLAREN B. |
Bruce Mclren Motor Rac. |
Mclaren M2 Ford/Serenissima |
10 R |
16 NP |
13 6 |
14 NP |
11 5 |
15 R |
3 |
mot. Serenissima |
2 |
24 |
14 |
20 |
17 |
17 |
|||||||||
BONNIER J. |
Bonnier Rac.Team |
Cooper T81 Maserati |
14 R |
6 R |
15 R |
13 7 |
12 R |
12 R |
15 8 |
13 6 |
1 |
18 |
20 |
18 |
30 |
17 |
38 |
22 |
22 |
||||||
SIFFERT J. |
Rob Walker Rac. Team |
Cooper T81 Maserati |
13 R |
14 R |
6 R |
11 R |
11 R |
17 R |
13 4 |
12 R |
3 |
14 |
21 |
38 |
20 |
28 |
36 |
19 |
19 |
||||||
SPENCE M. |
Team Parnell |
Lotus 25 BRM |
12 R |
7 R |
10 R |
9 R |
12 5 |
13 R |
14 5 |
12 R |
11 R |
4 |
BRM 2.0 |
6 |
16 |
32 |
17 |
32 |
15 |
32 |
18 |
18 |
|||
BAGHETTI G.C |
Team Parnell |
Ferrari 158/246 (2,4) |
16 10 |
44 |
|||||||||||||||||||||
LIGIER G. |
Guy Ligier |
Cooper T81 Maserati |
15 R |
12 R |
11 7 |
17 10 |
17 9 |
NP |
21 |
22 |
42 |
19 |
36 |
19 |
|||||||||||
BONDURANT B. |
Chamaco Collect |
BRM P261 |
16 4 |
11 R |
14 9 |
11 R |
18 7 |
3 |
14 |
24 |
25 |
14 |
48 |
||||||||||||
WILSON V. |
Chamaco Collect |
BRM P261 |
17 NP |
8 |
|||||||||||||||||||||
IRELAND I. |
Bernard White Racing |
BRM P261 |
17 R |
16 R |
10 |
10 |
|||||||||||||||||||
TAYLOR J. |
David Brigdes |
Brabham BT11 BRM |
16 6 |
16 8 |
18 8 |
25 R |
1 |
44 |
22 |
38 |
16 |
||||||||||||||
AMON C. |
David Brigdes |
Brabham BT11 BRM |
|
X |
|||||||||||||||||||||
ANDERSON R. |
DW Rac. Enter. |
Brabham BT11 Climax |
8 R |
12 7 |
10 13 |
15 R |
14 R |
15 6 |
1 |
15 |
36 |
21 |
24 |
19 |
40 |
||||||||||
TAYLOR T. |
Shannon Racing Cars |
Shannon SH1 Climax |
18 R |
23 |
|||||||||||||||||||||
LAWRENCE C. |
J.A.Pearce |
Cooper T73 Ferrari |
19 11 |
26 R |
24 |
20 |
|||||||||||||||||||
Gara di F.2 | |||||||||||||||||||||||||
AHRENS K. |
Caltex |
Brabham Ford F2 |
21 R |
25 |
|||||||||||||||||||||
ICKX J. |
Ken Tyrrell |
Matra Ford F2 |
16 R |
26 |
|||||||||||||||||||||
HANHE H. |
Ken Tyrrell |
Matra BRM F2 |
27 10 |
27 |
|||||||||||||||||||||
HERMANN H. |
Wilkeman |
Brabham Ford F2 |
22 12 |
28 |
|||||||||||||||||||||
REES A. |
Wilkeman |
Brabham Ford F2 |
24 R |
29 |
|||||||||||||||||||||
COURAGE P. |
Harris |
Lotus Ford F2 |
23 R |
32 |
|||||||||||||||||||||
RODRIGUEZ P. |
Harris |
Lotus Ford F2 |
20 R |
31 |
|||||||||||||||||||||
SCHLESSER J. |
Matra |
Matra Ford F2 |
19 11 |
33 |
|||||||||||||||||||||
BELTOISE J.P. |
Matra |
Matra Ford F2 |
18 8 |
34 |
|||||||||||||||||||||
MITTER H. |
Harris |
Lotus Ford F2 |
NP |
X |
|||||||||||||||||||||
MOSER S. |
privato |
Brabham Ford F2 |
NP |
X |
|||||||||||||||||||||
nota importante : nel 1966 cambia la formula, i motori possono essere di 3 litri ( 3000) é, in pratica l’inizio della F1 moderna