VM

VM Monoplace – Tatra

Il VM Monoplace è stato costruito dal pilota italiano o belga Viglielmo Matozza (non è sicuro se Viglielmo fosse un italiano con patente belga). Prima della guerra, ha partecipato a diverse gare. Nel 1933 era in lista per l’VIII Grand Prix des Frontières anche se dopo un paio di giri aveva finito di correre. Nello stesso anno è apparso durante la 24 Ore di Spa-Francorchamps dove ha guidato un’Alfa Romeo RLTF insieme a Edmond Meert e ha concluso al nono posto assoluto. Nel 1935 Viglielmo partecipò ancora una volta al Grand Prix des Frontières e finì settimo. Dopo la guerra, quando le corse del Gran Premio divennero di nuovo popolari, Tatra fece il suo primo tentativo di competere nelle corse del Gran Premio. Tatra apparve nel 1951 con il loro tipo 607 dotato di un motore da 2,5 litri. Non è mai stato un successo. Tuttavia, nel 1954 Viglielmo Matozza decise di costruire la propria auto da Gran Premio. Per competere ancora una volta durante il Grand Prix des Frontières. Sia il suo VM Monoplace che il Tatra 607 sembravano simili nel design. Viglielmo ha iniziato nel suo garage situato a Fraire costruendo il VM Monoplace. VM erano le sue iniziali. Forse la cosa più interessante della sua auto è stata la scelta di alimentare l’auto con il motore Tatra V8. Matozza ha saltato un paio di notti per finire la sua vettura in tempo per il XXIII Grand Prix des Frontières. Quando è arrivato in pista, ha scaricato la sua auto, con il numero 36, e ha deciso di fare una breve dormita nel suo mezzo di supporto. Si è svegliato pochi minuti prima della fine dell’allenamento ed era troppo tardi per qualificare la sua macchina. Il motivo per cui non ha iniziato è stato “Dormito troppo”. Del VM Monoplace si conosce solo una foto. La foto è apparsa su un quotidiano locale di Charleroi appena un giorno prima dell’inizio del Gran Premio. L’auto era ferma in garage, probabilmente a Fraire, dove Viglielmo stava lavorando alla macchina. Correva voce che Viglielmo trasformasse la sua auto in una sportiva 2L e partecipasse a un paio di gare in salita. Anni dopo suo figlio, anche lui pilota, Richard confermò che l’auto era stata trasformata. Il VM Monoplace è probabilmente, nella ricca storia della Formula Uno e del Grand Prix Racing, l’unica auto che non ha corso perché il pilota, costruttore, team manager e squadra corse, cioè il soto Matozza, si é addormentato.