Hill Graham
| NAZIONALITA’ GRAN BRETAGNA |
| NATO 15 febbraio 1929 a Hampstead deceduto 29 novembre 1975 a Arkley per incidente aereo |
| DEBUTTO 1958 Monaco (Lotus) |
| GP DISPUTATI 176 (175 F1 +1 F2) |
| NON QUALIFICATO 1 NON PARTITO 2 FORFAIT 2 |
| VITTORIE 14 |
| POLE POSITION 13 |
| GIRI VELOCI 10 |
| PODI 36 |
| PUNTI TOTALI 289 |
| Anno | Gran Premio | Squadra | N° | Costruttore | Motore | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Monaco | Team Lotus | 26 | Lotus | 12 | Climax | 15 | ab |
| Olanda | Team Lotus | 16 | Lotus | 12 | Climax | 13 | ab | |
| Belgio | Team Lotus | 42 | Lotus | 12 | Climax | 15 | ab | |
| Francia | Team Lotus | 24 | Lotus | 16 | Climax | 20 | ab | |
| Gran Bretagna | Team Lotus | 16 | Lotus | 16 | Climax | 14 | ab | |
| Germania | Team Lotus | 25 | Lotus | 16 F2 | Climax | 22 | ab | |
| Portogallo | Team Lotus | 20 | Lotus | 16 | Climax | 12 | ab | |
| Italia | Team Lotus | 38 | Lotus | 16 | Climax | 12 | 6 | |
| Marocco | Team Lotus | 36 | Lotus | 16 | Climax | 12 | 16 | |
| 1959 | Monaco | Team Lotus | 40 | Lotus | 16 | Climax | 14 | ab |
| Olanda | Team Lotus | 14 | Lotus | 16 | Climax | 5 | 7 | |
| Francia | Team Lotus | 32 | Lotus | 16 | Climax | 14 | ab | |
| Gran Bretagna | Team Lotus | 28 | Lotus | 16 | Climax | 9 | 9 | |
| Germania | Team Lotus | 16 | Lotus | 16 | Climax | 10 | ab | |
| Portogallo | Team Lotus | 11 | Lotus | 16 | Climax | 15 | ab | |
| Italia | Team Lotus | 18 | Lotus | 16 | Climax | 10 | ab | |
| 1960 | Argentina | Owen Racing Organisation | 42 | BRM | P25 | BRM | 3 | ab |
| Monaco | Owen Racing Organisation | 6 | BRM | P48 | BRM | 6 | 7 | |
| Olanda | Owen Racing Organisation | 16 | BRM | P48 | BRM | 5 | 3 | |
| Belgio | Owen Racing Organisation | 10 | BRM | P48 | BRM | 5 | ab | |
| Francia | Owen Racing Organisation | 12 | BRM | P48 | BRM | 3 | ab | |
| Gran Bretagna | Owen Racing Organisation | 4 | BRM | P48 | BRM | 2 | ab | |
| Portogallo | Owen Racing Organisation | 22 | BRM | P48 | BRM | 5 | ab | |
| Stati Uniti | Owen Racing Organisation | 17 | BRM | P48 | BRM | 11 | ab | |
| 1961 | Monaco | Owen Racing Organisation | 18 | BRM | P48/57 | Climax | 4 | ab |
| Olanda | Owen Racing Organisation | 4 | BRM | P48/57 | Climax | 5 | 8 | |
| Belgio | Owen Racing Organisation | 36 | BRM | P48/57 | Climax | 6 | ab | |
| Francia | Owen Racing Organisation | 22 | BRM | P48/57 | Climax | 6 | 6 | |
| Gran Bretagna | Owen Racing Organisation | 20 | BRM | P48/57 | Climax | 11 | ab | |
| Germania | Owen Racing Organisation | 17 | BRM | P48/57 | Climax | 6 | ab | |
| Italia | Owen Racing Organisation | 24 | BRM | P48/57 | Climax | 5 | ab | |
| Stati Uniti | Owen Racing Organisation | 4 | BRM | P48/57 | Climax | 2 | 5 | |
| 1962 | Olanda | Owen Racing Organisation | 17 | BRM | P57 | BRM | 2 | 1 |
| Monaco | Owen Racing Organisation | 10 | BRM | P57 | BRM | 2 | 6 | |
| Belgio | Owen Racing Organisation | 1 | BRM | P57 | BRM | 1 | 2 | |
| Francia | Owen Racing Organisation | 8 | BRM | P57 | BRM | 2 | 9 | |
| Gran Bretagna | Owen Racing Organisation | 12 | BRM | P57 | BRM | 5 | 4 | |
| Germania | Owen Racing Organisation | 11 | BRM | P57 | BRM | 2 | 1 | |
| Italia | Owen Racing Organisation | 14 | BRM | P57 | BRM | 2 | 1 | |
| Stati Uniti | Owen Racing Organisation | 4 | BRM | P57 | BRM | 3 | 2 | |
| Sudafrica | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P57 | BRM | 2 | 1 | |
| 1963 | Monaco | Owen Racing Organisation | 6 | BRM | P57 | BRM | 2 | 1 |
| Belgio | Owen Racing Organisation | 7 | BRM | P57 | BRM | 1 | ab | |
| Olanda | Owen Racing Organisation | 12 | BRM | P57 | BRM | 2 | ab | |
| Francia | Owen Racing Organisation | 2 | BRM | P61 | BRM | 2 | 3 | |
| Gran Bretagna | Owen Racing Organisation | 1 | BRM | P57 | BRM | 3 | 3 | |
| Germania | Owen Racing Organisation | 1 | BRM | P57 | BRM | 4 | ab | |
| Italia | Owen Racing Organisation | 12 | BRM | P61 | BRM | 2 | 16 | |
| Stati Uniti | Owen Racing Organisation | 1 | BRM | P57 | BRM | 1 | 1 | |
| Messico | Owen Racing Organisation | 1 | BRM | P57 | BRM | 3 | 4 | |
| Sudafrica | Owen Racing Organisation | 5 | BRM | P57 | BRM | 6 | 3 | |
| 1964 | Monaco | Owen Racing Organisation | 8 | BRM | P261 | BRM | 3 | 1 |
| Olanda | Owen Racing Organisation | 6 | BRM | P261 | BRM | 3 | 4 | |
| Belgio | Owen Racing Organisation | 1 | BRM | P261 | BRM | 2 | 5 | |
| Francia | Owen Racing Organisation | 8 | BRM | P261 | BRM | 6 | 2 | |
| Gran Bretagna | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 2 | 2 | |
| Germania | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 5 | 2 | |
| Austria | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 1 | ab | |
| Italia | Owen Racing Organisation | 18 | BRM | P261 | BRM | 3 | ab | |
| Stati Uniti | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 4 | 1 | |
| Messico | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 6 | 11 | |
| 1965 | Sudafrica | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 5 | 3 |
| Monaco | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 1 | 1 | |
| Belgio | Owen Racing Organisation | 7 | BRM | P261 | BRM | 1 | 5 | |
| Francia | Owen Racing Organisation | 10 | BRM | P261 | BRM | 13 | 5 | |
| Gran Bretagna | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 2 | 2 | |
| Olanda | Owen Racing Organisation | 10 | BRM | P261 | BRM | 1 | 4 | |
| Germania | Owen Racing Organisation | 9 | BRM | P261 | BRM | 3 | 2 | |
| Italia | Owen Racing Organisation | 30 | BRM | P261 | BRM | 4 | 2 | |
| Stati Uniti | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 1 | 1 | |
| Messico | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 5 | ab | |
| 1966 | Monaco | Owen Racing Organisation | 11 | BRM | P261 | BRM | 4 | 3 |
| Belgio | Owen Racing Organisation | 14 | BRM | P261 | BRM | 9 | ab | |
| Francia | Owen Racing Organisation | 16 | BRM | P261 | BRM | 8 | ab | |
| Gran Bretagna | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P261 | BRM | 4 | 3 | |
| Olanda | Owen Racing Organisation | 12 | BRM | P261 | BRM | 7 | 2 | |
| Germania | Owen Racing Organisation | 5 | BRM | P261 | BRM | 10 | 4 | |
| Italia | Owen Racing Organisation | 26 | BRM | P83 | BRM | 11 | ab | |
| Stati Uniti | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P83 | BRM | 5 | ab | |
| Messico | Owen Racing Organisation | 3 | BRM | P83 | BRM | 7 | ab | |
| 1967 | Sudafrica | Team Lotus | 8 | Lotus | 43 | BRM | 15 | ab |
| Monaco | Team Lotus | 14 | Lotus | 33 | BRM | 8 | 2 | |
| Olanda | Team Lotus | 6 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 1 | ab | |
| Belgio | Team Lotus | 22 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 3 | ab | |
| Francia | Team Lotus | 7 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 1 | ab | |
| Gran Bretagna | Team Lotus | 6 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 2 | ab | |
| Germania | Team Lotus | 4 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 13 | ab | |
| Canada | Team Lotus | 4 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 2 | 4 | |
| Italia | Team Lotus | 22 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 8 | ab | |
| Stati Uniti | Team Lotus | 6 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 1 | 2 | |
| Messico | Team Lotus | 6 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 4 | ab | |
| 1968 | Sudafrica | Team Lotus | 5 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 2 | 2 |
| Spagna | Gold Leaf Team Lotus | 10 | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 6 | 1 | |
| Monaco | Gold Leaf Team Lotus | 9 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 1 | 1 | |
| Belgio | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 14 | ab | |
| Olanda | Gold Leaf Team Lotus | 3 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 3 | 9 | |
| Francia | Gold Leaf Team Lotus | 12 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 9 | ab | |
| Gran Bretagna | Gold Leaf Team Lotus | 8 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 1 | ab | |
| Germania | Gold Leaf Team Lotus | 3 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 4 | 2 | |
| Italia | Gold Leaf Team Lotus | 16 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 5 | ab | |
| Canada | Gold Leaf Team Lotus | 3 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 5 | 4 | |
| Stati Uniti | Gold Leaf Team Lotus | 10 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 3 | 2 | |
| Messico | Gold Leaf Team Lotus | 10 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 3 | 1 | |
| 1969 | Sudafrica | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 7 | 2 |
| Spagna | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 3 | ab | |
| Monaco | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 4 | 1 | |
| Olanda | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 3 | 7 | |
| Francia | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 8 | 6 | |
| Gran Bretagna | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 12 | 7 | |
| Germania | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 9 | 4 | |
| Italia | Gold Leaf Team Lotus | 2 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 9 | 9 | |
| Canada | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 7 | ab | |
| Stati Uniti | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 4 | ab | |
| Messico | Gold Leaf Team Lotus | 1 | Lotus | 49B | Ford Cosworth | f | ||
| 1970 | Sudafrica | Rob Walker Racing Team | 11 | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 19 | 6 |
| Spagna | Rob Walker Racing Team | 6 | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 15 | 4 | |
| Monaco | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 1 | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 16 | 5 | |
| Belgio | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 23 | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 16 | ab | |
| Olanda | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 15 | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 20 | nc | |
| Francia | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 8 | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 20 | 10 | |
| Gran Bretagna | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 14 | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 22 | 6 | |
| Germania | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 9 | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 20 | ab | |
| Austria | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 9 | Lotus | 72A | Ford Cosworth | f | ||
| Italia | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 28 | Lotus | 72C | Ford Cosworth | 18 | np | |
| Canada | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 9 | Lotus | 72C | Ford Cosworth | 20 | nc | |
| Stati Uniti | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 14 | Lotus | 72C | Ford Cosworth | 10 | ab | |
| Messico | Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker | 14 | Lotus | 72C | Ford Cosworth | 8 | ab | |
| 1971 | Sudafrica | Motor Racing Developments Ltd | 14 | Brabham | BT33 | Ford Cosworth | 19 | 9 |
| Spagna | Motor Racing Developments Ltd | 7 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 15 | ab | |
| Monaco | Motor Racing Developments Ltd | 7 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 9 | ab | |
| Olanda | Motor Racing Developments Ltd | 24 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 16 | 10 | |
| Francia | Motor Racing Developments Ltd | 7 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 4 | ab | |
| Gran Bretagna | Motor Racing Developments Ltd | 7 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 16 | ab | |
| Germania | Motor Racing Developments Ltd | 24 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 13 | 9 | |
| Austria | Motor Racing Developments Ltd | 7 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 8 | 5 | |
| Italia | Motor Racing Developments Ltd | 10 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 14 | ab | |
| Canada | Motor Racing Developments Ltd | 37 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 15 | ab | |
| Stati Uniti | Motor Racing Developments Ltd | 22 | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 18 | 7 | |
| 1972 | Argentina | Motor Racing Developments Ltd | 1 | Brabham | BT33 | Ford Cosworth | 16 | ab |
| Sudafrica | Motor Racing Developments Ltd | 19 | Brabham | BT33 | Ford Cosworth | 14 | 6 | |
| Spagna | Motor Racing Developments Ltd | 18 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 23 | 10 | |
| Monaco | Motor Racing Developments Ltd | 20 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 19 | 12 | |
| Belgio | Motor Racing Developments Ltd | 17 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 16 | ab | |
| Francia | Motor Racing Developments Ltd | 18 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 20 | 10 | |
| Gran Bretagna | Motor Racing Developments Ltd | 26 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 21 | ab | |
| Germania | Motor Racing Developments Ltd | 11 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 15 | 6 | |
| Austria | Motor Racing Developments Ltd | 16 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 14 | ab | |
| Italia | Motor Racing Developments Ltd | 28 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 13 | 5 | |
| Canada | Motor Racing Developments Ltd | 7 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 17 | 8 | |
| Stati Uniti | Motor Racing Developments Ltd | 28 | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 27 | 11 | |
| 1973 | Spagna | Embassy Racing | 25 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 22 | ab |
| Belgio | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 23 | 9 | |
| Monaco | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 23 | ab | |
| Svezia | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 18 | ab | |
| Francia | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 16 | 10 | |
| Gran Bretagna | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 27 | ab | |
| Olanda | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 17 | ab | |
| Germania | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 20 | 13 | |
| Austria | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 22 | ab | |
| Italia | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 22 | 14 | |
| Canada | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 17 | 16 | |
| Stati Uniti | Embassy Racing | 12 | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | 18 | 13 | |
| 1974 | Argentina | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 17 | ab |
| Brasile | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 21 | 11 | |
| Sudafrica | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 18 | 12 | |
| Spagna | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 19 | ab | |
| Belgio | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 29 | 8 | |
| Monaco | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 21 | 7 | |
| Svezia | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 15 | 6 | |
| Olanda | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 19 | ab | |
| Francia | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 21 | 13 | |
| Gran Bretagna | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 22 | 13 | |
| Germania | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 19 | 9 | |
| Austria | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 21 | 12 | |
| Italia | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 21 | 8 | |
| Canada | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 20 | 14 | |
| Stati Uniti | Embassy Racing | 26 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 24 | 8 | |
| 1975 | Argentina | Embassy Racing | 22 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 21 | 10 |
| Brasile | Embassy Racing | 22 | Lola | T370 | Ford Cosworth | 20 | 12 | |
| Sudafrica | Embassy Racing | 22 | Lola | T370 | Ford Cosworth | np | ||
| Monaco | Embassy Racing | 23 | Hill | GH1 | Ford Cosworth | nq |
Gare fuori campionato
| Anno | Gran Premio | Squadra | Telaio | Motore | Pos | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | International Trophy | Cooper Car Company | Cooper | T43 (F2) | Climax | 13 |
| 1958 | Glover Trophy | Team Lotus | Lotus | 12 | Climax | ab |
| Aintree 200 | Team Lotus | Lotus | 12 (F2) | Climax | 7 | |
| International Trophy | Team Lotus | Lotus | 12 | Climax | 8 | |
| 1959 | Glover Trophy | Team Lotus | Lotus | 16 | Climax | ab |
| Aintree 200 | Team Lotus | Lotus | 16 | Climax | 11 | |
| International Trophy | Team Lotus | Lotus | 16 | Climax | ab | |
| International Gold Cup | Team Lotus | Lotus | 16 | Climax | 5 | |
| Silver City Trophy | Team Lotus | Lotus | 16 | Climax | ab | |
| 1960 | Glover Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | 5 |
| International Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | 3 | |
| Silver City Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | 2 | |
| Lombank Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P48 | BRM | 9 | |
| International Gold Cup | Owen Racing Organisation | BRM | P48/57 | BRM | 3 | |
| 1961 | Glover Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P48/57 | Climax | 2 |
| Lavant Cup | Owen Racing Organisation | BRM | P48 | Climax | 3 | |
| Aintree 200 | Owen Racing Organisation | BRM | P48/57 | Climax | 3 | |
| Gran Premio di Siracusa | Owen Racing Organisation | BRM | P48/57 | Climax | 9 | |
| International Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P48 | Climax | nc | |
| Silver City Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P48/57 | Climax | nc | |
| British Empire Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P48 | Climax | 3 | |
| Guard´s Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P48 | Climax | 3 | |
| Grand Prix de Modène | Owen Racing Organisation | BRM | P48/57 | Climax | 7 | |
| International Gold Cup | Owen Racing Organisation | BRM | P48/57 | BRM | ab | |
| 1962 | Grand Prix de Bruxelles | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | dsq |
| Lombank Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 2 | |
| Glover Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 1 | |
| Aintree 200 | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 10 | |
| International Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 1 | |
| International 2000 Guineas | RRC Walker Racing Team | Lotus | 18 | Climax | 3 | |
| Grand Prix de Reims | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 2 | |
| Kanonloppet | Rob Walker Racing Team | Lotus | 24 | Climax | ab | |
| International Gold Cup | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 2 | |
| Rand Grand Prix | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | ab | |
| Natal Grand Prix | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | nc | |
| 1963 | Lombank Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 1 |
| Glover Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 8 | |
| Aintree 200 | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 1 | |
| International Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | ab | |
| International Gold Cup | Owen Racing Organisation | BRM | P57 | BRM | 3 | |
| 1964 | Daily Mirror Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P61 | BRM | ab |
| News of the World Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P61 | BRM | 5 | |
| Aintree 200 | Owen Racing Organisation | BRM | P61 | BRM | 2 | |
| International Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P61 | BRM | 2 | |
| Grosser Preis der Solitude | Owen Racing Organisation | BRM | P61 | BRM | ab | |
| Rand Grand Prix | John Willment Automobiles | Brabham | BT11 | BRM | 1 | |
| 1965 | Race of Champions | Owen Racing Organisation | BRM | P61 | BRM | nc |
| Sunday Mirror Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P61 | BRM | 2 | |
| International Trophy | Owen Racing Organisation | BRM | P61 | BRM | ab | |
| 1966 | International Gold Cup | Owen Racing Organisation | BRM | P83 | BRM | ab |
| 1967 | Spring Trophy | Team Lotus | Lotus | 48 (F2) | Ford Cosworth | 8 |
| International Trophy | Team Lotus | Lotus | 33 | BRM | 4 | |
| International Gold Cup | Team Lotus | Lotus | 48 (F2) | Ford Cosworth | 3 | |
| Gran Premio de España | Team Lotus | Lotus | 49 | Ford Cosworth | 2 | |
| 1968 | Race of Champions | Team Lotus | Lotus | 49 | Ford Cosworth | ab |
| International Trophy | Team Lotus | Lotus | 49 | Ford Cosworth | ab | |
| International Gold Cup | Team Lotus | Lotus | 49B | Ford Cosworth | ab | |
| 1969 | Race of Champions | Team Lotus | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 2 |
| International Trophy | Team Lotus | Lotus | 49B | Ford Cosworth | 7 | |
| International Gold Cup | Team Lotus | Lotus | 59B (F2) | Ford Cosworth | ab | |
| 1970 | Race of Champions | Rob Walker Racing Team | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 5 |
| International Trophy | Rob Walker Racing Team | Lotus | 49C | Ford Cosworth | 9 | |
| International Gold Cup | Rob Walker Racing Team | Lotus | 72 | Ford Cosworth | ab | |
| 1971 | Race of Champions | Motor Racing Developments Ltd | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | ab |
| Questor Grand Prix | Motor Racing Developments Ltd | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 26 | |
| International Trophy | Motor Racing Developments Ltd | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 1 | |
| World Championship Victory Race | Motor Racing Developments Ltd | Brabham | BT34 | Ford Cosworth | 8 | |
| 1972 | International Trophy | Motor Racing Developments Ltd | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | 7 |
| World Championship Victory Race | Motor Racing Developments Ltd | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | ab | |
| 1973 | Race of Champions | Motor Racing Developments Ltd | Brabham | BT37 | Ford Cosworth | ab |
| International Trophy | Embassy Hill | Shadow | DN1 | Ford Cosworth | f | |
| 1974 | Race of Champions | Embassy Hill | Lola | T370 | Ford Cosworth | nc |
| International Trophy | Embassy Hill | Lola | T370 | Ford Cosworth | ab | |
| 1975 | International Trophy | Embassy Hill | Hill | GH2 | Ford Cosworth | 11 |
Nato il 15/2/1929 (Hampstead) , deceduto il 29/11/1975 (Arkley, nr Barnet) in seguito ad incidente aereo, inizia a correre con le vetture sportive nel 1956, nel 1958 debutta e porta al debutto la Lotus nel Gp di Montecarlo, ultima presenza in F1 le prove del Gp di Montecarlo del 1975…ben 17 anni dopo, record di longevità nella massima formula ancora imbattuto. I primi campionati sono piuttosto anonimi, anche perché la Lotus é tutt’altro che competitiva, Hill non riesce a conquistare nemmeno un punto. Nel 1960 passa alla BRM, i pilot di punta del tema sono Bonnier e Gurney, Hill arriva terzo in Olanda e conquista il primo podio ed i primi punti mondiali, nel 1961 la BRM é costretta dal cambio di cilindrata ad utilizzare i motori Climax, ne Hill ne il compagno di squadra Brooks riescono ad ottenere grossi risultati, solo qualche piazzamento. La svolta nella carriera di Graham Hill arriva nel 1962, dopo quattro anni di anonimato l’inglese vince il suo primo Gp, in Olanda, é una stagione trionfale che lo vede vincere anche in Germania, Italia e Sud Africa, a fine anno é campione con 42 punti validi (su 52 totali) contro i 30 di Clark.
Nel 1963 il duo Lotus-Clark é nettamente superiore e Hill si deve accontentare di vincere il “suo” Gp di Montecarlo e negli USA, arriva comunque secondo nel mondiale con 29 punti validi su 33. Il 1964 é un anno no per Clark e Hill potrebbe laurearsi campione del mondo, vince a Monaco per il secondo anno di fila, vince anche negli USA e conquista tre secondi un quarto ed un quinto posto, a fine anno totalizza 41 punti ma deve scartare un risultato e ne restano solo 39, pochi contro i 40 di Surtees, Graham Hill é così il primo pilota a perdere il campionato a causa del meccanismo degli scarti. Nel 1965 alla BRM arriva il giovane Stewart che si dimostra subito velocissimo, Graham Hill vince per la terza volta consecutiva il Gp di Monaco e vince anche negli Stati Uniti, queste due gare sono sue e nessuno gliele porta via…arriva ancora secondo nel mondiale dietro a Clark. Il 1966 vede il cambio di cilindrata da 1500 a 3000, la BRM non ha ancora disponibile il motore H16 ed il campionato di Hill é abbastanza deludente, conquista solo 17 punti, tuttavia anche nel 1966 totalizza più punti del suo compagno di squadra Stewart, nel 1967 lascia la BRM per tornare alla Lotus, non sentendosi inferiore a Clark non teme il confronto, tuttavia lo scozzese ottiene risultati migliori di Hill, specialmente quando sulle Lotus viene montato il Cosworth, Graham parte tre volte in pole ma i miglior risultato sono due secondi posti. Nel 1968 accade l’imprevedibile, Jim Clark, da tutti indicati come sicuro campione del mondo, muore in una gara di F2. Il team Lotus affida tutte le sue speranze a Graham Hill che non delude, vince in Spagna, gara successiva alla morte di Clark, rivince per la quarta volta il Gp di Monaco, vince anche in Messico ed a fine anno é campione per la seconda volta in carriera con 48 punti contro i 36 dell’ex compagno di squadra, passato alla Matra, Stewart. Il 1969 lo vede trionfare per la quinta ed ultima volta a Montecarlo, é l’ultima vittoria in f1 di Graham Hill che chiude il campionato con solo 19 punti, nel 1970 guida ancora una Lotus ma iscritta dal team Walker-Durlacher (quello di Moss), sette i punti a fine anno. Seguono due deludenti stagioni con la Brabham, due punti nel 1971, quattro nel 1972. Nel 1973 Graham Hill fonda il suo team con il supporto della Embassy, in quell’anno pilota una Shadow con i colori bianco e rossi, nel 1974 arriva la collaborazione con la Lola ed anche una seconda monoposto per Edwards, con la Lola T370 Ford del team Embassy Graham Hill conquista il suo ultimo punto mondiale arrivando sesto in Svezia. Nel 1975 partecipa alle due gare in sud america e poi decide per di ritirarsi, anche perché ormai ha già 46 anni, deve tornare sui suoi passi quando il suo pilota Stommelen rimane infortunato in Spagna, partecipa alle prove del Gp di Montecarlo e, ironia della sorte, proprio sul suo circuito non riesce a qualificarsi, il proseguo della stagione lo vede nel ruolo di team manager, nel frattempo aveva fatto debuttare una formula 1 con il proprio nome: la Hill GH1 Ford, per il futuro del team fa affidamento sul giovane Brise, autore di buone prestazioni nella seconda parte del mondiale 1975, ma il 29 novembre 1975 l’aereo guidato da Graham cade nei pressi di Londra. Oltre al proprietario, muoiono Brise, Smallman e due meccanici. Il nome Hill ritorna con forza nel mondiale grazie al figlio Damon che nel 1996 vince il titolo con la Williams.
