Milano

(Maserati Milano)

ITALIA

Fondatore : Arialdo Ruggieri (1906-1998) – Arnaldo Mazzuchelli (1922-2003)

La Scuderia Milan, fondata dai fratelli Ruggeri nel 1946, fu estremamente importante per la ripresa delle corse In Europa e Sud America dopo la seconda guerra mondiale, provvedendo a fornire numerose vetture Maserati, alcune nuove ed alcune anteguerra, e assistenza a piloti che altrimenti non sarebbero riusciti a riprendere a correre. Nel 1946 guidarono per la Scuderia, tra gli altri, Nuvolari, Sommer, Chiron, Cortese e Gigi Villoresi. Villoresi e Varzi corsero persino ad Indianapolis quell’anno con vetture della Scuderia. La grandissima passione dei Ruggeri non fu sufficiente a compensare lo sproporzionato investimento effettuato. Tre fatti sfortunati inoltre contribuirono ad accelerarne la decadenza: la Scuderia perse nel 1947 il sostegno diretto della casa Maserati e uno dei fratelli, Arialdo, ebbe un incidente spaventoso a Pau che gli impedi’ per lungo tempo di occuparsi direttamente dell’impresa e il fallimento di un progetto di una piccola serie di barchette con meccanica Fiat 1100 e carrozzeria Bertone. Nel furono costruite un paio, prima che il progetto fosse abbandonato. Il direttore tecnico della Scuderia era il prof. Mario Speluzzi del Politecnico di Milano, che aveva fatto applicare i suoi studi sulla sovralimentazione a motori di motoscafi da competizione. Il suo motto sembra essere stato “potenza a tutti i costi”. Speluzzi aveva anche contribuito alla preparazione del motore 1100 della barchetta del 1946, che risultò, non casualmente, potente ma poco affidabile. Già dal 1947 le vetture della Scuderia Milan furono dotate di compressori a doppio stadio.. Esse raramente finivano le corse e così, dopo varie vicissitudini, la Scuderia riuscì ad acquistare nell’inverno 49/50 due nuove Maserati 4CLT/48, vetture ormai sorpassate, su cui però Speluzzi intervenne massicciamente. Inoltre misero in cantiere una terza vettura a telaio Gilco e a motore interamente progettato da Speluzzi, seppure con parti Maserati, denominata Milan. Anche questa impresa non ebbe fortuna, ma “Milan” figura così negli innumerevoli elenchi di vetture di F1 che parteciparono a corse di Campionato Mondiale.

1950

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Gara
Gran Bretagna	Scuderia Milano	22	BONETTO Felice	4CLT/50	Maserati	forfait
Monaco	Scuderia Milano	46	BIONDETTI Clemente	4CLT/50	Maserati	forfait
Svizzera	Scuderia Milano	34	BONETTO Felice	4CLT/50	Maserati	12	5
Francia	Scuderia Milano	40	BONETTO Felice	4CLT/50	Maserati	11	ab
Italia	Scuderia Milano	52	BONETTO Felice	4CLT/50	Maserati	23	np
	Scuderia Milano	62	COMOTTI Franco	4CLT/50	Maserati	26	ab

1951

Gran Premio	Squadra	N°	Pilota	Modello	Motore	Griglia	Corsa
Francia	Scuderia Milano	50	MARIMON Onofre	4CLT/50	Maserati	15	ab

PROGETTISTA

1950 Milano Maserati 4CLT/48 Arialdo Ruggieri

Modelli mai utilizzati in gara:

1955 Milano – Franchini – fratelli Ruggeri collaborarono con il costruttore di motori Enrico Franchini per creare un’auto dalla forma simile alla Milano ‘2’ , che avrebbe ospitato il motore Franchini flat-eight da 2,5 litri, montato trasversalmente dietro l’autista. La mancanza di denaro ha impedito il completamento sia del telaio che del motore

GARE FUORI CAMPIONATO

1950

	GARA	N.	PILOTA	SCUDERIA	MODELLO	MOTORE	POS
8	XII Grand Prix d’Albi	30	Franco COMOTTI	Scuderia Milano	Milano	Speluzzi L4	f
10	III Grand Prix des Nations	22	Franco COMOTTI	Scuderia Milano	Milano	Speluzzi L4	ab
13	II BRDC International Trophy	21	Felice BONETTO	Scuderia Milano	Milano	Speluzzi L4	f
15	X Gran Premio de Penya Rhin	50	Juan JOVER	Scuderia Milano	Milano	Speluzzi L4	10