A N N I
| ANNI | Aspirato | sovralimentati (dal 1966 TURBO) | ||
| litri | cilindri | |||
| 1950-1951 | 4,500 | libero | 1,500 | |
| 1952-1953 | 2,00′ | libero | (regolamento della F2) | 0,500 |
| 1954-1960 | 2,500 | libero | 0,750 | |
| 1961-1965 | 1,500 | libero | proibita | |
| 1966-1971 | 3,000 | libero | 1,500 | |
| 1972-1986 | 3,00 | max 12 | 1,500 | |
| 1987-1989 | 3,500 | max 12 | alternativo a 4 tempi con pistoni | 1,500 |
| 1990-1994 | 3,500 | max 12 | alternativo a 4 tempi con pistoni | proibita |
| 1995-2005 | 3,000 | max 12 | alternativo a 4 tempi con pistoni | proibita |
| 2006-2013 | 2,400 3,000 | V8 – V10 | alternativo a 4 tempi con pistoni | proibita |
| 2007-2013 | 2,400 V8 | V8 | alternativo a 4 tempi con pistoni | proibita |
| 2014 | proibito | V6 | ibrido, alt. a 4 tempi coin pistoni ed elettrico | 1,600 |
prima monoposto con motore posteriore Bugatti GP Francia 1956 (pilota Trintignant) prima vittoria monoposto motore posteriore Cooper-Climax GP Argentina 1958 (pilota Moss) prima vittoria mondiale motore posteriore Cooper-Climax 1959 con Jack Brabham, il Ford Cosworth debutta nel 1967 in Olanda con la Lotus di Jim Clark, pole e vittoria al debutto. il turbo debutta in Olanda 1971 Lotus-P&W , prima vittoria Francia 1979 Jabouille su Renault, primo mondiale turbo, Costruttori : Ferrari 1982, Piloti: Brabham-BMW 1983 con Nelson Piquet |
