Team Haas (USA) Ltd.

Team Haas (USA) Ltd., a volte chiamato Beatrice Haas suo principale sponsor, team americano di Formula Uno fondato da Carl Haas nel 1984 dopo un accordo con Beatrice Foods, un conglomerato di prodotti di consumo degli Stati Uniti, ha gareggiato nel Campionato del Mondo dal 1985 al 1986. Un accordo per utilizzare i motori Ford per tre stagioni vacillò dopo un cambio di gestione a Beatrice. Il licenziamento del CEO di Beatrice Jim Dutt portò Beatrice a ritirare il loro finanziamento del progetto. La squadra non fu in grado di continuare in Formula 1 dopo la stagione 1986. Il campione del mondo del 1980 Alan Jones, che si era ritirato, tornò per gareggiare con questa squadra. Nessuna correlazione con l’attuale team Haas, si tratta di omonimia

Il team era anche comunemente noto come Haas Lola a causa dell’associazione di Haas con Lola Cars International, anche se Lola non era coinvolta nel progetto. Le loro auto sono state effettivamente progettate dalla società di progettazione e costruzione di proprietà di Haas nota come FORCE.

Nell’autunno del 1984, Carl Haas aveva negoziato con successo un accordo di sponsorizzazione con Beatrice Foods per l’ingresso di Haas nel campionato mondiale di Formula Uno. Su sollecitazione del CEO di Beatrice Foods, Jim Dutt, Haas lasciò cadere lo sponsor Budweiser e assunse Beatrice come title sponsor del loro team Championship Auto Racing Teams (CART) IndyCar.[3] Con l’aiuto di Beatrice, nello stesso anno Haas annunciò un fornitore di motori per il programma. Ford era in procinto di sviluppare un motore V6 turbocompresso (noto come TEC) come sostituto del loro Asworth DFV V8 aspirato naturalmente aspirato che non era più in grado di competere con successo con i suoi concorrenti turbocompressi.

Con il flusso di cassa e i motori, Carl Haas ha iniziato a creare il team e a organizzare un team di progettazione per sviluppare una nuova auto. L’ex proprietario della McLaren, Teddy Mayer, è stato reclutato per il progetto e ha aiutato il team nella creazione della loro base, acquistando una fabbrica in disuso a Colnbrook, in Inghilterra, e stabilendo la società Formula One Race Car Engineering (FORCE). La base FORCE ha ospitato i progettisti del team, guidato dall’ex ingegnere Williams Neil Oatley, e ha incluso un designer emergente in Formula Uno, Ross Brawn, come aerodinamico principale. Le auto del team dovevano essere costruite nella stessa fabbrica.

Anche con FORCE che progetta e costruisce le auto, Carl Haas ha scelto di entrare nelle auto nella stagione 1985 con il nome costruttore di Lola. Haas era l’importatore ufficiale di auto dalla ditta britannica Lola Cars International negli Stati Uniti, e desiderava associare il nome Lola più popolare con la squadra. Lola non era tuttavia coinvolta nel progetto e non ha avuto alcun ruolo nella progettazione o nella costruzione delle auto del team.

La prima vettura del Team Haas, la THL1 progettata da Oatley, era ancora in fase di sviluppo all’inizio della stagione 1985 e sarebbe stata solo pronta a correre al dodicesimo round, il Gran Premio d’Italia. Nel frattempo, anche i motori Ford TEC promessi dal team non sono pronti (l’accordo per costruire la V6 Ford turbocompressa è stato concordato solo al Gran Premio di Gran Bretagna del 1984 e il designer di motori Keith Duckworth ha perso 4 mesi senza successo cercando di sviluppare un motore a 4 cilindri prima di decidere infine un V6). Ciò costrinse l’Haas a fare un accordo con Hart Racing Engines per utilizzare i loro motori 415T turbo da 1,5 litri a 4 cilindri fino a quando le unità Ford non potessero essere completate,

Quando il team ha fatto la sua prima apparizione in gara a Monza, Jones si è qualificato 25esimo su 26 vetture, prima che il motore Hart fallisse dopo soli sei giri. Haas non è stato in grado di correre nel round successivo, il Gran Premio del Belgio a Spa.

La squadra è tornata al Gran Premio d’Europa a Brands Hatch, dove Jones si è qualificato 22esimo posto, ma si è ritirato dopo 13 giri a causa di danni al radiatore.

In Sud Africa, Jones si è qualificato 18esimo su 21 auto, ma non ha preso la partenza. La ragione ufficiale di questo era che si era ammalato, anche se si vociferava all’epoca che la squadra aveva deciso di unirsi ai team francesi Renault e Ligier nel boicottare la gara per protestare contro la politica di apartheid del Sudafrica. Nel 2017,

L’ultima gara della stagione è stata in Australia, in casa di Jones si è qualificato 19esimo,

Dopo la stagione sperimentale del team 1985, FORCE si concentrò sullo sviluppo della seconda vettura del team, la THL2, progettata specificamente per i loro motori Ford a contratto. Il francese Patrick Tambay, che in precedenza aveva guidato per la squadra Can-Am di Haas in Nord America, è stato aggiunto come secondo pilota della squadra insieme a Jones. Problemi sono sorti tuttavia prima dell’inizio della stagione, poiché gli sforzi di costruzione dei nuovi motori Ford erano stati ritardati, costringendo il team a iniziare la stagione con la vettura dell’anno precedente e il motore Hart.

Con il Gran Premio di San Marino, il primo THL2-Ford è stato completato per Jones, Tambay ha ricevuto il suo primo THL2 a Monaco e si è rapidamente qualificato ottavo con esso, solo per schiantarsi fuori dalla gara negli ultimi undici giri.

Il pilota americano Eddie Cheever, che aveva precedentemente guidato per Ligier, Renault e Alfa Romeo, stava guidando per Tom Walkinshaw Racing Jaguar nel Campionato Mondiale Sportscar, è stato firmato da Haas come sostituto temporaneo di Tambay per il Gran Premio di Detroit.Con un totale di quattro punti, Alan Jones è stato dodicesimo nel Campionato Piloti, mentre Tambay era 15esimo con due punti. Come costruttore designato della squadra, Lola ricevette un totale di sei punti, guadagnandosi l’ottavo nel Campionato Costruttori.Poco dopo la fine della stagione 1986, Carl Haas continuò a cercare di trovare finanziamenti per continuare nella stagione 1987 dopo che Beatrice aveva scelto di non tornare. Il team aveva ancora un accordo per i motori Ford, ma dopo non essere stato in grado di trovare la sponsorizzazione necessaria, Carl Haas chiuse la squadra entro la fine di ottobre, e la base FORCE fu venduta a Bernie Ecclestone, allora proprietario della Brabham. Lola nel frattempo aveva i propri piani per il 1987, costruendo una vettura di Formula Uno (la V8 Ford-Cos Cosworth a motore Lola LC87) per il nuovo team Larrousse & Calmels. A differenza degli Haas Lolas, queste vetture sono state progettate e costruite da Lola nella loro fabbrica, rendendole le prime Lolas in Formula Uno da quando la società ha costruito il telaio per Embassy Hill nel 1974.

1985

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Gara
Italia	33	JONES Alan	Lola	THL1	Hart	25	ab
Europa	33	JONES Alan	Lola	THL1	Hart	22	ab
Sudafrica	33	JONES Alan	Lola	THL1	Hart	18	np
Australia	33	JONES Alan	Lola	THL1	Hart	19	ab

1986

Gran Premio	N°	Pilota	Telaio	Modello	Motore	Griglia	Corsa
Brasile	15	JONES Alan	Lola	THL1	Hart	19	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL1	Hart	13	ab
Spagna	15	JONES Alan	Lola	THL1	Hart	17	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL1	Hart	18	8
San Marino	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	21	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL1	Hart	11	ab
Monaco	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	18	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	8	ab
Belgio	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	16	11
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	10	ab
Canada	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	13	10
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	14	np
Stati Uniti	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	21	ab
	16	CHEEVER Eddie	Lola	THL2	Ford Cosworth	10	ab
Francia	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	20	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	13	ab
Gran Bretagna	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	14	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	17	ab
Germania	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	19	9
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	13	8
Ungheria	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	10	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	6	7
Austria	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	16	4
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	13	5
Italia	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	18	6
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	15	ab
Portogallo	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	17	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	14	nc
Messico	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	15	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	8	ab
Australia	15	JONES Alan	Lola	THL2	Ford Cosworth	15	ab
	16	TAMBAY Patrick	Lola	THL2	Ford Cosworth	17	nc