Clark Jim

James Clark Jr.

NAZIONALITA’ GRAN BRETAGNA
NATO 14 marzo 1936 a Kilmany (Scozia) deceduto 7 aprile 1968 a Hockenheim durante gara di F2
 
DEBUTTO 1960 Olanda (Lotus)
GP DISPUTATI 72
NON PARTITO 1 
CAMPIONE DEL MONDO 1963 1965
VITTORIE 25
POLE POSITION 33
GIRI VELOCI 28
PODI 32
PUNTI TOTALI 274
 
 
AnnoGran PremioSquadraN° CostruttoreMotore
1960Paesi BassiTeam Lotus6Lotus18Climax11ab
BelgioTeam Lotus18Lotus18Climax95
FranciaTeam Lotus24Lotus18Climax125
Gran BretagnaTeam Lotus8Lotus18Climax816
PortogalloTeam Lotus14Lotus18Climax83
Stati UnitiTeam Lotus12Lotus18Climax516
1961MonacoTeam Lotus28Lotus21Climax310
OlandaTeam Lotus15Lotus21Climax103
BelgioTeam Lotus34Lotus21Climax1612
FranciaTeam Lotus8Lotus21Climax53
Gran BretagnaTeam Lotus18Lotus21Climax8ab
GermaniaTeam Lotus14Lotus21Climax84
ItaliaTeam Lotus36Lotus21Climax7ab
Stati UnitiTeam Lotus14Lotus21Climax57
1962OlandaTeam Lotus4Lotus25Climax39
MonacoTeam Lotus18Lotus25Climax1ab
BelgioTeam Lotus16Lotus25Climax121
FranciaTeam Lotus12Lotus25Climax1ab
Gran BretagnaTeam Lotus20Lotus25Climax11
GermaniaTeam Lotus5Lotus25Climax34
ItaliaTeam Lotus20Lotus25Climax1ab
Stati UnitiTeam Lotus8Lotus25Climax11
SudafricaTeam Lotus1Lotus25Climax1ab
1963MonacoTeam Lotus9Lotus25Climax18
BelgioTeam Lotus1Lotus25Climax81
OlandaTeam Lotus6Lotus25Climax11
FranciaTeam Lotus18Lotus25Climax11
Gran BretagnaTeam Lotus4Lotus25Climax11
GermaniaTeam Lotus3Lotus25Climax12
ItaliaTeam Lotus8Lotus25Climax31
Stati UnitiTeam Lotus8Lotus25Climax23
MessicoTeam Lotus8Lotus25Climax11
SudafricaTeam Lotus1Lotus25Climax11
1964MonacoTeam Lotus12Lotus25Climax14
OlandaTeam Lotus18Lotus25Climax21
BelgioTeam Lotus23Lotus25Climax61
FranciaTeam Lotus2Lotus25Climax1ab
Gran BretagnaTeam Lotus1Lotus25Climax11
GermaniaTeam Lotus1Lotus33Climax2ab
AustriaTeam Lotus1Lotus33Climax3ab
ItaliaTeam Lotus8Lotus25Climax4ab
Stati UnitiTeam Lotus1Lotus33Climax17
MessicoTeam Lotus1Lotus33Climax15
1965SudafricaTeam Lotus5Lotus33Climax11
BelgioTeam Lotus17Lotus33Climax21
FranciaTeam Lotus6Lotus25Climax11
Gran BretagnaTeam Lotus5Lotus33Climax11
OlandaTeam Lotus6Lotus33Climax21
GermaniaTeam Lotus1Lotus33Climax11
ItaliaTeam Lotus24Lotus33Climax110
Stati UnitiTeam Lotus5Lotus33Climax2ab
MessicoTeam Lotus5Lotus33Climax1ab
1966MonacoTeam Lotus4Lotus33Climax1ab
BelgioTeam Lotus10Lotus33Climax10ab
FranciaTeam Lotus2Lotus33Climax13 np
Gran BretagnaTeam Lotus1Lotus33Climax54
OlandaTeam Lotus6Lotus33Climax33
GermaniaTeam Lotus1Lotus33Climax1ab
ItaliaTeam Lotus22Lotus43BRM3ab
Stati UnitiTeam Lotus1Lotus43BRM21
MessicoTeam Lotus1Lotus43BRM2ab
1967SudafricaTeam Lotus7Lotus43BRM3ab
MonacoTeam Lotus12Lotus33Climax5ab
OlandaTeam Lotus5Lotus49Ford Cosworth81
BelgioTeam Lotus21Lotus49Ford Cosworth16
FranciaTeam Lotus6Lotus49Ford Cosworth4ab
Gran BretagnaTeam Lotus5Lotus49Ford Cosworth11
GermaniaTeam Lotus3Lotus49Ford Cosworth1ab
CanadaTeam Lotus3Lotus49Ford Cosworth1ab
ItaliaTeam Lotus20Lotus49Ford Cosworth13
Stati UnitiTeam Lotus5Lotus49Ford Cosworth21
MessicoTeam Lotus5Lotus49Ford Cosworth11
1968SudafricaTeam Lotus4Lotus49Ford Cosworth11

Gare fuori campionato

AnnoGran PremioSquadraTelaioMotore
1960Silver City TrophyTeam LotusLotus18Climaxab
Lombank TrophyTeam LotusLotus18Climax2
International Gold CupTeam LotusLotus18Climaxab
1961Lombank TrophyTeam LotusLotus18Climax6
Grand Prix de PauTeam LotusLotus18Climax1
Grand Prix de BruxellesTeam LotusLotus18Climaxab
200 miles d’AintreeTeam LotusLotus18Climax9
Gran Premio di SiracusaTeam LotusLotus18Climax6
International TrophyTeam LotusLotus18Climaxab
Silver City TrophyTeam LotusLotus21Climax2
British Empire TrophyTeam LotusLotus18Climax5
Grosser Preis der SolitudeTeam LotusLotus21Climax7
Guard´s TrophyTeam LotusLotus18Climax2
KanonloppetTeam LotusLotus21Climaxab
Danmarks Grand PrixTeam LotusLotus18Climaxnc
Gran Premio di ModenaTeam LotusLotus21Climax4
FlugplatzrennenTeam LotusLotus21Climax4
International Gold CupTeam LotusLotus21Climaxab
Rand Grand Prix Team LotusLotus21Climax1
Natal Grand Prix Team LotusLotus21Climax1
South African Grand PrixTeam LotusLotus21Climax1
1962Cape Grand PrixTeam LotusLotus21Climax2
Grand Prix de BruxellesTeam LotusLotus24Climaxab
Lombank TrophyTeam LotusLotus24Climax1
Grand Prix de PauTeam LotusLotus24Climaxab
200 miles d’AintreeTeam LotusLotus24Climax1
International TrophyTeam LotusLotus24Climax2
International 2000 GuineasTeam LotusLotus25Climaxab
Grand Prix de ReimsTeam LotusLotus25Climaxab
Grosser Preis der SolitudeTeam LotusLotus25Climaxab
International Gold CupTeam LotusLotus25Climax1
Gran Premio de MexicoTeam LotusLotus25Climax1
Rand Grand Prix Team LotusLotus25Climax1
Natal Grand Prix Team LotusLotus25Climax2
1963Lombank TrophyTeam LotusLotus25Climax2
Grand Prix de PauTeam LotusLotus25Climax1
Gran Premio d’ImolaTeam LotusLotus25Climax1
200 miles d’AintreeTeam LotusLotus25Climax3
International TrophyTeam LotusLotus25Climax1
Grosser Preis der SolitudeTeam LotusLotus25Climaxnc
KanonloppetTeam LotusLotus25Climax1
Grosser Preis von OsterreichTeam LotusLotus25Climaxab
International Gold CupTeam LotusLotus25Climax1
Rand Grand Prix Team LotusLotus25Climaxnc
1964Daily Mirror TrophyTeam LotusLotus25Climaxab
News of the World TrophyTeam LotusLotus25Climax1
200 miles d’AintreeTeam LotusLotus33Climaxab
International TrophyTeam LotusLotus25Climaxab
Grosser Preis der SolitudeTeam LotusLotus33Climax1
Gran Premio del MediterraneoTeam LotusLotus25Climax2
1965Race of ChampionsTeam LotusLotus33Climaxnc
Gran Premio di SiracusaTeam LotusLotus33Climax1
Sunday Mirror TrophyTeam LotusLotus25Climax1
Gran Premio del MediterraneoTeam LotusLotus25Climax2
1966International Gold CupTeam LotusLotus33Climax3
1967Gran Premio de EspañaTeam LotusLotus49Ford Cosworth1

Nato a Kilmany (Scozia) il 14 marzo 1946 e deceduto il 7 aprile 1969 a Hockenheim. Indubbiamente uno dei più grandi campioni della storia dell’automobilismo, morto quando era ancora giovanissimo ed in piena attività, aveva vinto la prima gra del 1968 e sicuramente avrebbe fatto suo il campionato. Il debutto risale al 1960, Gp d’Olanda, naturalmente con la Lotus, infatti Clark é l’unico campione del mondo che é sempre rimasto fedele alla stessa squadra, la Lotus di Colin Chapman che costruiva le sue monoposto “intorno” a questo fuoriclasse. Personaggio schivo e dedito al lavoro, fece scalpore scoprire che aveva anche una fidanzata. La sua carriera prima della Formula 1 é molto breve, solo due anni di gare minori, il 1958 ed il 1959.

Nel 1960 la squadra Lotus schiera Ireland, Surtees e Clark, lo scozzese disputa sei gare, in Belgio (seconda gara in F1) conquista i suoi primi punti con un quinto posto, in Portogallo, alla quinta gara, é già sul podio.Nel 1961 ottiene altri due podi e chiude con 11 punti il mondiale, nel 1962 diventa primo pilota del team visto che Ireland sentendosi chiuso dal talento di Clark cambia squadra, arriva la prima vittoria in Belgio e la prima pole a Montecarlo, quell’anno vince anche in Inghilterra e negli Stati Uniti e chiude il mondiale al secondo posto con 30 punti contro i 42 di Graham Hill. Nel 1963 vince quattro gare di fila (Belgio, Olanda, Francia e Gran Bretagna) é secondo in Germania, ancora primo in Italia, terzo negli USA, primo in Messico e Sud Africa. Una stagione senza storia che Clark chiude con 73 punti (validi 54) contro i 33 di Graham Hill ed i 29 (34 validi) dall’altro pilota BRM Ginther. La Lotus lavora solo per lui, il suo compagno di squadra Trevor Taylor (che l’anno prima era salito anche sul podio) ottiene solo un punto (curiosamente nella prima gara a Monaco dove Clark arriva solo ottavo). A Maggio Clark e la Lotus avevano provato l’avventura a Indianapolis, arriva secondo ma il vincitore Parnelli Jones sarebbe possibile di squalifica, la vittoria nella prestigiosa gara nordamericana arriverà nel 1965. Il 1964 vede sempre Clark tra le primissime posizioni, lo scozzese vince tre gare ma é costretto al ritiro in altre, a fine anno totalizza solo 32 punti ed eé terzo dietro a Surtees  (40)  e Graham Hill (41 ma validi solo 39), nella prima parte del campionato Clark ottiene 30 punti e sembrava destinato a bissare il successo del 1963, poi le cose cominciano a girare male e per quattro gare di fila non ottiene punti. Si “vendica” nel 1965 vincendo sei gare di fila e permettendosi il lusso di saltare il Gp di Monaco, impegnato appunto a Indy. E’ campione con 54 punti già con tre gare di anticipo, poi non vince più, anzi non arriva neanche in zona punti tanto che i suoi 54 punti sono frutto unicamente di vittorie (6 x 9=54). Nel 1966 la Lotus rimane spiazzata sul versante dei motori, infatti la nuova formula prevede il 3 litri, ilteam di Chapman ha un accordo con la BRM ma il motore H16 non é ancora pronto e Clark deve correre con un Climax potenziato. con questo motore (un 2000) ottiene la pole a Montecarlo. In Francia é vittima di uno strano incidente in prova: un uccello gli sbatte sul viso, al suo posto corre Peter Arundell. In Gran Bretagna con il Climax 2,0 é doppiato (incredibile!) da Brabham. In Olanda stupisce il mondo conducendo per 50 giri la gara pur disponendo del Climax 2,0 contro i motori 3 litri di Brabham-Repco, Ferrari e Cooper-Maserati, alla fine é terzo a causa di due soste ai box. E’ probabilmente questa la gara che più di tutte le vittorie definisce Jim Clark come un campione vero ed assoluto, in grado di compensare con la sua immensa classe l’inferiorità tecnica del mezzo a disposizione. Nel Gp di Germania disputato sul vecchio e terribile Nuerburgring Clark ottiene la pole rifilando 1 secondo e mezzo alla Cooper-Maserati di Surtees, lo scozzese guida ancora la Lotus-Climax 2,0. Finalmente arriva il motore BRM H16 3,0 e Clark lo parta alla vittoria a Watkins Glen, suo unico successo stagionale. A fine anno totalizza solo 16 punti ma, come detto, é probabilmente questo il campionato che contribuisce a creare al sua leggenda. Nel 1967 a partire dalla terza gara in Olanda Clark e la Lotus dispongono del nuovo motore Ford Cosworth, Clark porta subito alla vittoria il nuovo motore, destinato a imprimere un segno indelebile nella storia della F1, vincerà anche in  Gran Bretagna e nelle ultime due gare USA e Messico, a fine anno totalizza 41 punti ed é terzo dietro al duo della Brabham-Repco (Hulme 51, Brabham 46), se avesse potuto disporre del Cosworth anche nelle prime due gare forse avrebbe vinto il titolo. All’inizio del campionato 1968 tutti i pronostici sono per lui, infatti Clark vince agevolmente la prima gara  Sud Africa davanti al compagno di squadra Graham Hill. Poi accade l’imponderabile: durante una gara di F2 sul circuito di Hockenheim in una domenica piovigginosa finisce la vita di Jim Clark a soli 32 anni. Il pilota scozzese entra definitivamente nella leggenda.