1925
Furono disputati a partire dal 1925 sotto l’organizzazione dell’ACI-Automobile Club d’Italia su proposta della rivista francese L’Auto ed erano riservati ai costruttori di auto da Grand Prix
Le particolarita’, oltre alla stessa figura dell’organizzatore che non era l’AIACR (progenitrice dell’attuale FIA), era il punteggio che utilizza il sistema della penalita’ crescenti in base alla posizione di arrivo (minore per i primi, maggiore per gli ultimi) e l’obbligo di partecipazione ad un numero minimo di gare della categoria Grand Prix
I campionati furono sicuramente assegnati dal 1925 al 1927
– Sistema di punteggio (utilizzato in tutti i campionati):
1° posto = 1 punto
2° posto = 2 punti
3° posto = 3 punti
oltre il 3° posto = 4 punti
nessuna vettura al termine della gara = 5 punti
nessuna vettura al via della gara = 6 punti
I punteggi delle marche debbono riferirsi alla vettura meglio piazzata
La marca che otteneva meno punti in totale (penalita’) si aggiudicava il campionato
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– 1925
regolamento tecnico
peso minimo: 650 kg
cilindrata massima: 2000 cmc
carrozzeria biposto con larghezza minima di 80 cm
gare in calendario
| n | data | corsa | circuito | vincitore | vettura |
| 1 | 30/5 | Indianapolis 500 | Indianapolis | Peter DePaolo | Duesenberg |
| 2 | 28/06 | GP Belgio Europa | Spa | Antonio Ascari | ALFA Romeo P2 |
| 3 | 26/07 | GP ACF Francia | Monthlery | Robert Benoist | Delage 2LCV |
| 4 | 06/09 | GP Italia | Monza | Gastone Brilli-Peri | ALFA Romeo P2 |
I Grand Prix de Belgique
28/6/1925 Spa
54 giri x 14,982 m = 809028 m
| 01 | 2 | Antonio Ascari | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 54 |
| 02 | 6 | Giuseppe Campari | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 54 |
| DNF | 9 | Albert Divo | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 29 |
| DNF | 10 | Gastone Brilli-Peri | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 18 |
| DNF | 1 | René Thomas | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 6 |
| DNF | 12 | Paul Torchy | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 2 |
| DNF | 5 | Robert Benoist | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 1 |
| DNS | 11 | Caberto Conelli | Sunbeam | Sunbeam | 0 |
| DNS | 7 | Giulio Masetti | Sunbeam | Sunbeam | 0 |
| DNS | 3 | Henry Segrave | Sunbeam | Sunbeam | 0 |
| DNS | 8 | Meo Constantini | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35 | 0 |
| DNS | 4 | Pierre de Vizcaya | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35 | 0 |
GPV: Antonio Ascari, 6:51,2″
XIX Grand Prix de l´ACF
26/7/1925 Montlhéry
80 giri x 12,504 m = 1000320 m
| 01 | 10 | Albert Divo | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 80 |
| 01 | 10 | Robert Benoist | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 80 |
| 02 | 14 | Louis Wagner | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 80 |
| 02 | 14 | Paul Torchy | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 80 |
| 03 | 7 | Giulio Masetti | Sunbeam | Sunbeam | 80 |
| 04 | 13 | Meo Constantini | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35 | 80 |
| 05 | 9 | Jules Goux | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35 | 80 |
| 06 | 15 | Ferdinand de Vizcaya | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35 | 80 |
| 07 | 5 | Pierre de Vizcaya | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35 | 80 |
| 08 | 17 | Giulio Foresti | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T35 | 80 |
| DNF | 1 | Henry Segrave | Sunbeam | Sunbeam | 31 |
| DNF | 8 | Antonio Ascari | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 22 |
| DNF | 11 | Caberto Conelli | Sunbeam | Sunbeam | 22 |
| DNF | 6 | Albert Divo | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 7 |
| DNS | 4 | de Bremond | Privato | Mathis | 0 |
| DNS | 2 | Ernest Eldridge | Sunbeam | Sunbeam | 0 |
| DNS | 16 | Paul Torchy | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 0 |
| WD | 3 | Giuseppe Campari | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 40 |
| WD | 12 | Gastone Brilli-Peri | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 31 |
GPV: Albert Divo, 5:48,0″
Note: la squadra ALFA Romeo si ritiro’ per lutto nel GP ACF in seguito alla morte durante la corsa del suo pilota Antonio Ascari
V Gran Premio d´Italia
Monza 6/9/1925
80 giri x 10,000 m = 800000 m
| 01 | 14 | Gastone Brilli-Peri | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 80 |
| 02 | 5 | Giovanni Minozzi | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 80 |
| 5 | Giuseppe Campari | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 80 | |
| 03 | 19 | Meo Constantini | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39 | 80 |
| 04 | 7 | Tommy Milton | Privato | Duesenberg 122 | 80 |
| 05 | 10 | Peter de Paolo | Alfa Corse | Alfa Romeo P2 | 80 |
| 06 | 23 | Ferdinand de Vizcaya | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T37 | 80 |
| 07 | 24 | Giulio Foresti | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T37 | 80 |
| 08 | 21 | Pierre de Vizcaya | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T37 | 80 |
| DNF | 22 | Jules Goux | Automobiles Ettore Bugatti | Bugatti T39 | 64 |
| DNF | 1 | Emilio Materassi | SA Diatto | Diatto GP/305 | 39 |
| DNF | 6 | Alfieri Maserati | SA Diatto | Diatto 20S | 38 |
| DNF | 17 | Santoleri | Privato | Chiribiri 12/16 | 38 |
| DNF | 20 | Luigi Platé | Privato | Chiribiri 12/16 | 13 |
| DNF | 4 | Albert Guyot | Rolland-Pilain | Rolland-Pilain A22 | 8 |
| DNF | 18 | Ernest Eldridge | Privato | Eldridge 511-Anzani | 3 |
| DNF | 11 | Peter Kreis | Privato | Duesenberg 122 | 2 |
| DNS | 3 | Albert Divo | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 0 |
| DNS | 15 | Paul Torchy | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 0 |
| DNS | 12 | René Thomas | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 0 |
| DNS | 8 | Robert Benoist | Automobiles Delage | Delage 2LCV | 0 |
GPV: Peter Kreis, 3:36,7″
Note: era obbligatoria la partecipazione al Gran Premio d’Italia e ad almeno un’altra corsa
tabella dei migliori risultati per marche (le posizioni indicate, R = ritirata)
| vettura | modello | 1 | 2 | 3 | 4 |
| ALFA Romeo | P2 | 1 | R | 1 | |
| Bugatti | Tipo 39 | 4 | |||
| Chiribiri | 2LCV | R | |||
| Delage | 2LCV | R | 1 | ||
| Diatto | GP | R | |||
| Duesenberg | 122 | 1 | 4 | ||
| Eldridge | R | ||||
| FIAT | 805-405 | 10 | |||
| Miller | 91 | 2 | |||
| Rolland-Pilain | R | ||||
| Sunbeam | 3 |
classifica marche
1° ALFA Romeo 13
2° Duesenberg 17
3° Bugatti 19
Le altre marche non avevano rispettato la regola del numero minimo di gare
Note: dopo questa vittoria, l’ALFA Romeo modifico’ per sempre il suo simbolo aggiungendo la corona di alloro