1928

Furono disputati a partire dal 1925 sotto l’organizzazione dell’ACI-Automobile Club d’Italia su proposta della rivista francese L’Auto ed erano riservati ai costruttori di auto da Grand Prix

Le particolarita’, oltre alla stessa figura dell’organizzatore che non era l’AIACR (progenitrice dell’attuale FIA), era il punteggio che utilizza il sistema della penalita’ crescenti in base alla posizione di arrivo (minore per i primi, maggiore per gli ultimi) e l’obbligo di partecipazione ad un numero minimo di gare della categoria Grand Prix

I campionati furono sicuramente assegnati dal 1925 al 1927

– Sistema di punteggio (utilizzato in tutti i campionati):

1° posto = 1 punto

2° posto = 2 punti

3° posto = 3 punti

oltre il 3° posto = 4 punti

nessuna vettura al termine della gara = 5 punti

nessuna vettura al via della gara = 6 punti

I punteggi delle marche debbono riferirsi alla vettura meglio piazzata

La marca che otteneva meno punti in totale (penalita’) si aggiudicava il campionato

1928

regolamento tecnico

identico regolamento del 1927 (solo ad Indianapolis)

Formula Libre (solo a Lasarte)

Formula Grand Prix (solo a Monza)

peso minimo: 550 kg

peso massimo: 750 kg

distanza minima: 600 km

gare in calendario

Ndatacorsacircuitovincitorevettura
130/05Indianapolis 500IndianapolisLou MeyerMiller 91
225/07GP SpagnaLasarteLouis ChironBugatti Tipo 37A
309/09GP Italia-EuropaMonzaLouis ChironBugatti Tipo 37A

Note: erano previste in aggiunta a queste gare

– GP Belgio a Spa-Francorchamps (non disputato)

– GP ACF-Francia a Comminges (disputato il 01/07 da vetture sport)

– GP Germania al Nuerburgring (disputato il 15/07 da vetture sport)

V Gran Premio de San Sebastián
Date: 7/25/1928
Circuit: Lasarte
Distance: 40 giri x 17,313 m = 692520 m
Pole Position: -, –
Fastest Lap: Louis Chiron, 6:50,6″
017Louis ChironAutomobiles Ettore BugattiBugatti T35C40
029Robert BenoistAutomobiles Ettore BugattiBugatti T35CB40
0316Marcel LehouxPrivatoBugatti T35C40
048Goffredo ZehenderPrivatoBugatti T37A40
053Manuel BlancasPrivatoBugatti T35B40
0618TorresPrivatoBugatti T37A29
DNF10Albert DivoAutomobiles Ettore BugattiBugatti T35C12
DNF4W.WilliamsAutomobiles Ettore BugattiBugatti T35C10
DNS11Edmond BourlierPrivatoBugatti T35C0
DNS5Ferdinando MinoiaAutomobiles Ettore BugattiBugatti T37A0
DNS12Gastone Brilli-PeriAutomobiles Ettore BugattiBugatti T35C0
DNS6Janine JennkyPrivatoBugatti T35C0
DNS15Maurice RostPrivatoGeorges-Irat 4A/30
DNS17Michel DoréPrivatoCorre-La Licorne0
DNS1Rudolf CaracciolaDaimler-Benz AGMercedes SSK0
DQ2Edmond BourlierPrivatoBugatti T35B32
DQ2Mario LeporiPrivatoBugatti T35B32
VIII Gran Premio d´Italia
Date: 9/9/1928
Circuit: Monza
Distance: 60 giri x 10,000 m = 600000 m
Pole Position: -, –
Fastest Lap: Luigi Arcangeli, 3:37,4″
RACE RESULTS
Pos#DriverEntrantChassisGiri
0150Louis ChironAutomobiles Ettore BugattiBugatti T37A60
0238Achille VarziAlfa CorseAlfa Romeo P260
0238Giuseppe CampariAlfa CorseAlfa Romeo P260
0326Tazio NuvolariPrivatoBugatti T35C60
0440Guy DrouetPrivatoBugatti T35B60
056Aymo MaggiOfficine Alfieri MaseratiMaserati 26R60
0642Ernesto MaseratiOfficine Alfieri MaseratiMaserati 26R60
0722Guy BouriatPrivatoBugatti T3560
0810Giulio ForestiAutomobiles Ettore BugattiBugatti T35C60
DNC24Edoardo ProbstPrivatoBugatti T37A45
DNC36Jean d´AhetzePrivatoBugatti T37A40
DNF2Baconin BorzacchiniOfficine Alfieri MaseratiMaserati 26B26
DNF28Pierre Blaque BelairPrivatoBugatti T35C24
DNF18Emilio MaterassiScuderia MaterassiTalbot T70017
DNF32Carlo ToniniPrivatoBugatti T35C15
DNF20Giulio AyminiAutomobiles DelageDelage 2LCV14
DNF12W.WilliamsAutomobiles Ettore BugattiBugatti T35C5
DNF30Cleto NenzioniPrivatoBugatti T37A2
DNF52Mario PiccoloPrivatoMaserati 261
DNS56Federico FissauliPrivatoMaserati 260
DNS14Giuseppe GileraPrivatoBugatti T350
DNS4Manuel BlancasPrivatoBugatti T35B0
DNS54Manuel CarattoAutomobiles DelageDelage 2LCV0
DNS16Prince GhicaPrivatoCozette Speciale0
DNS34Ugo StefanelliPrivatoBugatti T350
WD46Luigi ArcangeliScuderia MaterassiTalbot T70019
WD44Antonio BrivioScuderia MaterassiTalbot T70018
WD8Gastone Brilli-PeriScuderia MaterassiTalbot T70017
WD48Gianfranco ComottiScuderia MaterassiTalbot T70016

 incidente mortale per Emilio Materassi

tabella dei migliori risultati per marche (le posizioni indicate, R = ritirata)

vetturamodello123
ALFA RomeoP22
BugattiTipo 37A11
Cooper17
Delage2LCVR
Detroit16
Duesenberg8
Fengler5
Maserati26B (8c-1700)5
Miller911
Talbot700R

Non ci sono informazioni su un’assegnazione ufficiale del titolo alla Bugatti (unica squadra a partecipare ad almeno due gare e due volte vincitrice), anche perche’ in tutte le gare ci fu un regolamento tecnico diverso per le vetture

Su alcune fonti Louis Chiron venne indicato come campione del mondo 1928