ALTA
| GP DISPUTATI: 26 |
| DEBUTTO: 1950 Gran Bretagna |
| ULTIMA GARA : 1959 Stati Uniti |
| VITTORIE: |
| POLE: |
| GPV: |
| UTILIZZATO DA: HWM, Connaught, Alta, Cooper, Emeryson |
L’Alta Car and Engineering Company era un produttore britannico di auto sportive e da corsa, comunemente noto semplicemente come Alta. Le loro auto hanno disputato cinque gare del Campionato del Mondo F1 tra il 1950 e il 1952, così come gli eventi Grand Prix prima di questo. Hanno anche fornito motori a un piccolo numero di altri costruttori, in particolare Cooper, Connaught e HWM, si può quindi considerare, al pari della Bristol, uno dei primi motori commerciali della F1, anche se i risultati furono molto modesti, miglio piazzamento un terzo posto in Italia nel 1956, il debutto del motore Alta avviene nel primo Gp in assoluto, Gran Bretagna 1950, da segnalare il debutto di Stirling Moss e di Peter Collins su una HWM-Alta, senza dubbio il propulsore Alta contribuì notevolòmente a dare la possibilità a costruttori e piloti inglesi di partecipare al mondiale.
1950
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | |||
| Belgio | 26 | CROSSLEY Geoff | Alta | GP | L4 c 1.5 | 12 | 9 |
| Gran Bretagna | 23 | KELLY Joe | Alta | GP | L4 c 1.5 | 19 | nc |
| 24 | CROSSLEY Geoff | Alta | GP | L4 c 1.5 | 17 | ab |
1951
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | |||
| Gran Bretagna | 5 | KELLY Joe | Alta | GP | L4 c 1.5 | 18 | nc |
| Svizzera | 12 | ABECASSIS George | HWM | 51 | L4 c 1.5 | 20 | ab |
| 14 | MOSS Stirling | HWM | 51 | L4 c 1.5 | 14 | 8 |
1952
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | |||
| Paesi Bassi | 26 | MACKLIN Lance | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 9 | 8 |
| 28 | HAMILTON Duncan | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 10 | 7 | |
| 30 | van der LOF Dries | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 14 | nc | |
| Germania | 112 | FRERE Paul | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 13 | ab |
| 113 | CLAES Johnny | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 32 | 10 | |
| 120 | GAZE Tony | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 14 | ab | |
| Gran Bretagna | 1 | WHITEHEAD Graham | Alta | F2 | F2 L4 2.0 | 12 | 12 |
| 28 | GAZE Tony | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 26 | ab | |
| 29 | COLLINS Peter | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 14 | ab | |
| 30 | HAMILTON Duncan | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 11 | ab | |
| 31 | MACKLIN Lance | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 29 | 15 | |
| Francia | 20 | MACKLIN Lance | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 14 | 9 |
| 22 | COLLINS Peter | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 8 | 6 | |
| 24 | GIRAUD-CABANTOUS Yves | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 10 | 10 | |
| 26 | WHITEHEAD Peter | Alta | F2 | F2 L4 2.0 | 13 | ab | |
| Belgio | 24 | MACKLIN Lance | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 14 | 11 |
| 26 | COLLINS Peter | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 11 | ab | |
| 28 | FRERE Paul | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 8 | 5 | |
| 30 | LAURENT Roger | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 20 | 12 | |
| 42 | GAZE Tony | HWM | 51 | F2 L4 2.0 | 16 | 15 | |
| Svizzera | 16 | ABECASSIS George | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 10 | ab |
| 18 | COLLINS Peter | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 6 | ab | |
| 20 | MACKLIN Lance | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 12 | ab | |
| 46 | MOSS Stirling | HWM | 52 | F2 L4 2.0 | 9 | ab |
1953
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | Corsa | ||
| Italia | 14 | MACKLIN Lance | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 27 | ab |
| 16 | GIRAUD-CABANTOUS Yves | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 28 | 15 | |
| 18 | FITCH John | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 26 | ab | |
| 28 | MOSS Stirling | Cooper | T24 | F2 L4 2.0 | 10 | 13 | |
| Svizzera | 14 | FRERE Paul | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 16 | ab |
| 16 | MACKLIN Lance | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 15 | ab | |
| 18 | SCHERRER Albert | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 18 | 9 | |
| Germania | 19 | MOSS Stirling | Cooper | T24 | F2 L4 2.0 | 12 | 6 |
| Gran Bretagna | 1 | MACKLIN Lance | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 12 | ab |
| 2 | COLLINS Peter | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 23 | ab | |
| 3 | HAMILTON Duncan | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 17 | ab | |
| 4 | FAIRMAN Jack | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 27 | ab | |
| 20 | WHITEHEAD Peter | Cooper | T24 | F2 L4 2.0 | 14 | 9 | |
| Francia | 26 | MACKLIN Lance | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 16 | ab |
| 28 | COLLINS Peter | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 17 | 13 | |
| 30 | GIRAUD-CABANTOUS Yves | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 18 | 14 | |
| 36 | MOSS Stirling | Cooper | Special | F2 L4 2.0 | 13 | ab | |
| Belgio | 22 | MACKLIN Lance | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 17 | ab |
| 24 | FRERE Paul | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 11 | 10 | |
| 26 | COLLINS Peter | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 16 | ab | |
| Paesi Bassi | 36 | COLLINS Peter | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 16 | 8 |
| 38 | MACKLIN Lance | HWM | 53 | F2 L4 2.0 | 15 | ab |
1954
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | |||
| Gran Bretagna | 21 | WHITEHEAD Peter | Cooper | T24 | GP L4 2.5 | 24 | ab |
| Francia | 32 | MACKLIN Lance | HWM | 53 | GP L4 2.5 | 15 | ab |
1955
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | |||
| Gran Bretagna | 32 | McALPINE Ken | Connaught | Bs | GP L4 2.5 | 17 | ab |
| 36 | WALKER Peter | Connaught | B | GP L4 2.5 | ab | ||
| 36 | ROLT Tony | Connaught | B | GP L4 2.5 | 14 | ab | |
| 38 | MARR Leslie | Connaught | Bs | GP L4 2.5 | 19 | ab |
1956
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | |||
| Italia | 2 | LESTON Les | Connaught | B | GP L4 2.5 | 19 | ab |
| 4 | FLOCKHART Ron | Connaught | B | GP L4 2.5 | 23 | 3 | |
| 6 | FAIRMAN Jack | Connaught | B | GP L4 2.5 | 15 | 5 | |
| Gran Bretagna | 19 | SCOTT-BROWN Archie | Connaught | B | GP L4 2.5 | 10 | ab |
| 20 | TITTERINGTON Desmond | Connaught | B | GP L4 2.5 | 11 | ab | |
| 21 | FAIRMAN Jack | Connaught | B | GP L4 2.5 | 21 | 4 | |
| 32 | EMERY Paul | Emeryson | 56 | GP L4 2.5 | 23 | ab | |
| Belgio | 28 | SCOTTI Piero | Connaught | B | GP L4 2.5 | 12 | ab |
1957
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | |||
| Monaco | 10 | LEWIS-EVANS Stuart | Connaught | B | GP L4 2.5 | 13 | 4 |
| 12 | BUEB Ivor | Connaught | B | GP L4 2.5 | 16 | ab |
1958
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | |||
| Gran Bretagna | 14 | FAIRMAN Jack | Connaught | B | GP L4 2.5 | 19 | ab |
| 15 | BUEB Ivor | Connaught | B | GP L4 2.5 | 17 | ab |
1959
| Gran Premio | N° | Pilota | Telaio | Motore | |||
| Stati Uniti | 18 | SAID Bob | Connaught | C | GP L4 2.5 | 13 | ab |

